Cân chỉnh camber/caster Loại thước thủy SEALEY

Công dụng:

• Hỗ trợ canh chỉnh các góc camber, caster của hệ thống lái trên tất cả các dòng xe du lịch.

Góc camber là gì?

• Camber là góc nghiêng được tạo bởi mặt phẳng bánh xe và trục thẳng đứng.
• Theo lý thuyết góc camber phải luôn được đặt thẳng đứng vuông góc với mặt phẳng,
• Nhưng trên thực tế các bánh xe luôn cần có một độ nghiêng nhất định để đảm bảo việc chịu tải cũng như không gây ảnh hưởng đến các chi tiết khác cùng hệ thống
• Vì vậy trên mỗi cơ cấu lái sẽ luôn có những góc nghiêng đúng và cần có để tăng tính an toàn khi di chuyển

Góc Caster là gì?

• Caster là một góc khác giữa trục quay của hệ thống treo và phương thẳng đứng
• Cũng như góc camber góc caster theo lý thuyết vẫn sẽ luôn thẳng đứng theo trục quay của bánh xe nhưng trên thực tế nếu đặt theo phương thẳng đứng thì khi đánh lái sẽ làm cho cả thân xe mất ổn định việc này ảnh hưởng rất lớn đến việc di chuyển
• Vì vậy để đảm bảo ổn định lái khi di chuyển trên đường mỗi cơ cấu lái luôn có một góc nghiêng theo trục nhất định gọi là caster.

Vì sao phải canh chỉnh các góc camber và caster?

• Hệ thống lái trên xe ô tô thuộc phần gầm là cơ cấu điều hướng chính giúp xe có thể linh hoạt di chuyển trên các cung đường
• Trên cơ cấu lái của những hãng xe khác nhau sẽ có những thông số góc nghiêng camber và caster khác nhau
• Là một trong các hệ thống luôn hoạt động khi xe di chuyển nên sau thời gian dài sử dụng sẽ sinh ra những hao mòn một số chi tiết trên cơ cấu dẫn đến thay đổi các góc nghiêng và sinh ra các hiện tượng như:
  • Vô lăng không giữ được góc lái thẳng khi di chuyển mà lệch sang một hướng
  • Lốp xe có hiện tượng mòn không điều
  • Xe bị rung lắc nhiều hơn bình thường khi đi ở tốc độ cao
  • Tạo ta tiếng ồn lớn khi di chuyển
• Vì vậy cân chỉnh đặt lại các góc nghiêng của xe sau khi thay rotin hay sau một thời gian dài sử dụng là một trong những công việc quan trọng cần thiết để luôn đảm bảo an toàn khi xe di chuyển.

Giải Pháp?

• Cân chỉnh camber/caster loại thước thủy là một loại thước đặc biệt dùng để đo thông số góc nghiêng trên xe để giúp nhận diện độ nghiêng và cân chỉnh lại đúng thông số kỹ thuật.

Cấu tạo:

• Máy đo từ tính chắc chắn gắn vào trục để đo nhanh và chính xác độ khum, góc bánh xe và độ nghiêng chốt.
• Hai núm điều chỉnh lớn, một để điều chỉnh bong bóng bằng không một cách thuận tiện trong quá trình đo góc và một để điều chỉnh độ nghiêng của chốt.
• Thước đo độ cong với chia độ cố định từ -5° đến +5°.
• Thước đo bánh xe có thể điều chỉnh được chia độ từ -3° đến +11°.
• Thước đo Kingpin chia độ từ 0° đến 14° từ trái sang phải.
• Tấm từ đường kính: Ø85mm.

Các yếu tố cần có và ảnh hưởng đến việc cân chỉnh:

• Mặt nền đồng phẳng
• Có sự hổ trợ của đĩa chỉnh
• Cần giữ vô lăng lái cố định
• Đối với mâm nhôm cần có thiết bị gá lắp lên mâm

Ưu điểm:

• Dụng cụ có tính lưu động cao
• Hiệu quả cho những xưởng sửa chữa ô tô có diện tích nhỏ và vừa
• Tiết kiệm chi phí